Omijanie złej pogody

Omijanie obszarów złej pogody zdarza się w wirtualnym świecie rzadko, ponieważ programy generujące pogodę nie oddają dość realnie zjawisk zachodzących szczególnie w chmurach Cumulonimbus(Cb). Tych chmur unikają jak ognia piloci w realnym świecie- zarówno ci latający małą Cessną, jak wielkim B747. Turbulencja, oblodzenie, opady i wyładowania atmosferyczne napotkane w chmurach Cb i ich okolicy skutecznie rzuciły na ziemię niejeden statek powietrzny.

W dzisiejszych czasach na pokładach wielu samolotów, nawet tych jednosilnikowych, załoga ma do dyspozycji radar pogodowy. Jest on zwykle o wiele skuteczniejszy i praktyczniejszy w wykorzystaniu od stacjonarnych radarów naziemnych, z których korzystają kontrolerzy ruchu lotniczego. Jego działanie opiera się na zasadzie zobrazowania echa- radar emituje fale elektromagnetyczne, które po odbiciu od celu(np. silnego opadu) wracają do anteny. Odbiornik mierzy czas jaki upłynął od emisji do odebrania sygnału i w ten sposób określa odległość od chmury. Więcej o zasadzie działania, oraz opis jednego z dodatków do FSa symulującego radar pogodowy, do znalezienia na stronie http://www.lisonek.com/rwx.html .

Spotkać możemy się też ze zmianami wysokości lotu związanymi z silną turbulencją. W realnym świecie zdarza się, że piloci porozumiewają się między sobą na częstotliwości 123.450 i wspólnie ustalają, czy zmiana poziomu pozwoli na wyjście z nieprzyjemnej turbulencji. Nawet 2000ft może zaważyć o tym, czy da się pasażerom podczas lotu podać kawę...

Ominięcie obszaru złej pogody wymaga oczywiście zezwolenia(jeżeli lecimy w przestrzeni kontrolowanej), jednak prośbę można skonstruować w różny sposób. Różne mogą być też drogi do ominięcia np chmury CB. Przykładowe dialogi w takiej sytuacji:

Autor: Piotr W