Maj 2012

Końcowy segment podejścia (FAF/FAP)

Wysłane przez CSB026 w śr., 2012-05-16 15:28

 

Końcowy segment podejścia to segment procedury podejścia według wskazań przyrządów, w którym kierunek i zniżanie do lądowania są ustalone.

Jednym z najistotniejszych elementów wszystkich segmentów podejścia, a zwłaszcza podejścia końcowego, jest zapewnienie przewyższenia nad przeszkodami w strefie podejścia. Służy temu określanie OCA/H.

Minimum Sector Altitude (MSA)

MSA to minimalna wysokość bezwzględna sektorowa

Najniższa wysokość bezwzględna jaka może być stosowana, która zapewnia minimalne przewyższenie nad przeszkodami wynoszące 300 m (1000 ft) nad wszystkimi obiektami znajdującymi się na wycinku koła o promieniu 46 km (25 NM), wychodzącym od pomocy radionawigacyjnej "obsługującej" dane podejście.

 

2. Podejście końcowe (RWY 11)

Wysłane przez CSB026 w śr., 2012-05-16 14:10

 
Podejście NDB RWY11 dla maszyn kategorii A, B, C i D.

Na zielono oznaczone MSA - w tym wypadku wyznaczone od pomocy KRT.

Po dolocie do jednego z punktów IAF - KRT, ABIGO lub ROLOM (zaznaczone na czerwono), rozpoczyna się segment podejścia początkowego, który ma za zadanie wyprowadzić statek powietrzny na oś pasa 11 w EPGD.

4. Podejście końcowe RWY 29

Wysłane przez CSB026 w śr., 2012-05-16 14:07

Podejście ILS/DME na RWY 29 dla maszyn klasy A i B

Na zielono oznaczone MSA - w tym wypadku wyznaczone od pomocy GDA.

Po dolocie do punktu IAF - GDA (zaznaczony na czerwono), rozpoczyna się segment podejścia początkowego, który ma za zadanie wyprowadzić statek powietrzny na oś pasa 29 w EPGD.

Procedura podejścia według wskazań przyrządów dla EPGD - przykład

Wysłane przez CSB026 w śr., 2012-05-16 14:04

Przykład omawia podejście na pas 11 i 29 w Gdańsku z wykorzystaniem procedury STAR LODNI1N i 1P.
Uwaga: przykład nie będzie aktualizowany w miarę zmiany map. Przeanalizuj aktualne mapy, aby poznać aktualne podejście.

1. Procedura STAR LODNI 1N (RWY 11)

 

Omówienie mapy procedury STAR LODNI 1N.

Zasady wypełniania, część I

Wysłane przez CSB026 w wt., 2012-05-08 14:39

PUNKT 7: ZNAK ROZPOZNAWCZY STATKU POWIETRZNEGO (NIE WIĘCEJ NIŻ 7 ZNAKÓW bez symboli i łączników)

  • a) znak rejestracyjny statku powietrznego (np. EIAKO, 4XBCD, N2567GA),
  • b) zaakceptowany przez ICAO oznacznik użytkownika, po którym następuje identyfikator lotu (np. KLM511, NGA213, JTR25)

 

Strony