Lipiec 2012

II Weekend majowy w Cassubian

Wysłane przez CSB026 w pt., 2012-07-20 07:39

Ósmego grudnia 2010 roku podczas lotu do Burgas zczatowaliśmy się z Irkiem CSB023, czego wynikiem był post na forum, zaczynający się tak: Dzisiaj odbyłem wielce sympatyczną rozmowę z Irasem i żeśmy orzekli, że „musowo spotkac sjie”.  Ponad sto postów, pięć miesięcy czekania... w końcu nadszedł ten dzień – spotkanie pilotów Cassubian VA wraz z współuzależnionymi rodzinami w dniach 30.04 – 03.05.2011 w Skulsku.

Wyskok na rybkę

Wysłane przez CSB026 w pt., 2012-07-20 07:36

W dniu  17 kwietnia 2011 r. z niedawno poznanym kolegą, który jak sie okazało jest pilotem i posiada własny samolot Beech bonanza E33A  reg. I-ABCA,  po krótkiej rozmowie umówiliśmy sie na „latanie’’.
Już tydzień później polecieliśmy na  Słowenię.

FSInn kontra Squawkbox

Wysłane przez CSB026 w czw., 2012-07-19 16:45

FSInn i Squawkbox to aplikacje pozwalające wirtualnym pilotom na łączenie się z siecią Vatsim. Oba programy mają swoich zwolenników. W Polsce większość nowych pilotów instaluje Squawkboksa, bo jest prostszy w użyciu i łatwiejszy w konfiguracji. To jednak pociąga za sobą jego wady – nie ma zbyt wielu możliwości modyfikacji. Dlatego w tym artykule będę Was zachęcał do przejścia na FSInn, a tych którzy już z niego korzystają – do wykorzystania go w 100%.

Nuda na przelotowej (FS Failure)

Wysłane przez CSB026 w czw., 2012-07-19 16:37

Zaczyna się ciekawie: przygotowanie planu lotu, analiza map, sprawdzenie metaru, rezerwacja lotu w systemie, uruchamianie FS... Tu dreszczyk emocji czy wykryje wszystkie urządzenia? czy wczyta AS6? czy FSAcars zadziała? czy sieć nie padnie? Potem programowanie, zgoda na lot, uruchamianie, kołowanie, start, wznoszenie, autopilot. Koniec. Teraz aż do TOD nuda. Godzina, dwie, trzy... Od czasu do czasu zmiana poziomu lotu.

Kiedyś Ty wykonał ostatni lot dla CSB?

Wysłane przez CSB026 w czw., 2012-07-19 16:33

Dnia 30 marca bieżącego miało miejsce posiedzenie Zarządu Firmy w związku z przekroczeniem zakładanych norm i wyrobieniem planu zarysowanego w poprzednim okresie programowania. Przemówienie wygłosiła zaproszona specjalnie na tę okazję podsekretarz stanu w IV Urzędzie do spraw komunikacyjnych w Łyśniewie mgr. inż. B.Eton. Oto krótki fragment jej budującego i jakże pełnego serdeczności przemówienia:

Planowanie przeglądów technicznych

Wysłane przez CSB026 w czw., 2012-07-19 16:28

Przegląd techniczny samolotu jest obowiązkowy dla wszystkich samolotów co każde 100h pracy. Liczbę godzin pozostałych do przeglądu możńa sprawdzić w oknie „Postoje maszyn”. Jeżeli do planowanego przeglądu pozostało mniej niż 5 h, pole Resurs zmienia kolor na niebieski, informując o konieczności udania się do serwisu.

Oszczędne latanie

Wysłane przez CSB026 w czw., 2012-07-19 16:27

Mniejsze zużycie paliwa, to mniejsze koszty dla firmy i większa dywidenda dla pilota. Opłaca się więc zastanowić jak to zrobić, aby spalić mniej. Zredukowany ciąg przy starcie, spokojny i równy lot, zniżanie na jak najmniejszym ciągu to ogólne hasła. Jakiś czas temu trafił w nasze ręce, dzięki jednemu z pilotów, poradnik oszczędzania dla ATR. Przeczytałem go w nadziei, że znajdę wskazówki, które można wykorzystać w naszym wirtualnym lataniu. Następnie sprawdziłem zalecenia w praktyce i doszedłem do całkiem ciekawych wniosków.

Kaszubska Szkoła Pilotażu

Wysłane przez CSB026 w czw., 2012-07-19 16:22

Kiedyś ktoś odezwał się do mnie via priv, że mój plan do Goleniowa nie jest za specjalny.

Zadał pytanie, czego używam do nawigacji. A ja na to wielce zdziwiony – jak to czego? Używam VOR, NDB i tyle. Pamiętam kto to był, pamiętam, że nie zjechał, tylko wskazał, potem wszystko było już prostsze, poczułem sens szukania i dopracowania. Zaczęło się, tym razem na poważnie.

Strony