logo logo logo

Skróty na trasie

Skróty są pojęciem z którym piloci spotykają się bardzo często. Mogą być przydzielone przez kontrolera, ale także pilot ma możliwość poprosić o skrócenie swojej trasy. Wcześniej należy się upewnić, że dany punkt znajduje sie w przestrzeni kontrolowanej lokalnego FIR przez który przelatujemy, a poziom natężenia ruchu jest niski. W innym wypadku będzie to tylko zbędne zajmowanie częstotliwości.

Pamiętaj, że skrót może dać tylko kontroler. W sytuacji UNICOM (brak kontrolerów) latamy grzecznie po drogach lotniczych.

Podstawowy skrót

 Osoba  Język angielski  Język polski
Kontroler (K) SP-ABC, proceed direct JED SP-ABC, wykonuj bezpośrednio na JED
Pilot (P) Proceed direct JED, SP-ABC Bezpośrednio na JED, SP-ABC

Objaśnienia:

  • Punkt skrótu będzie zawsze punktem, który masz w swoim planie lotu (lub powinieneś mieć, jeśli prawidłowo wpisałeś drogi lotnicze do FMC).

Skrót po minięciu punktu

Możemy też spotkać się z sytuacją, w której kontroler nakaże nam wykonać skrót po minięciu danego punktu na naszej trasie.

 Osoba  Język angielski  Język polski
Kontroler (K) SP-ABC, after LODNI proceed direct LDZ SP-ABC, po minięciu LODNI wykonuj bezpośrednio na LDZ
Pilot (P) After LODNI proceeding direct LDZ, SP-ABC Po LODNI bezpośrednio na LDZ, SP-ABC

Wiele skrótów na raz

Możliwa jest też sytuacja, gdy kontroler zmieni naszą trasę lotu na danym odcinku. Idealnym przykładem jest procedura STAR w Warszawie [EPWA] do pasa 33. Często spotykamy się tu bowiem z instrukcją typu:

 Osoba  Język angielski  Język polski
Kontroler (K) SP-ABC, proceed direct OTMUL, thereafter proceed direct WA533 SP-ABC wykonuj bezpośrednio na OTMUL, potem bezpośrednio na WA533
Pilot (P) Proceeding direct OTMUL, thereafter direct WA533, SP-ABC Bezpośrednio na OTMUL, potem bezpośrednio na WA533, SP-ABC

Pozwala to znacznie skrócić czas lotu i daje możliwość wcześniejszego wprowadzenia samolotu na prostą do pasa, a co za tym idzie ustablilizowania na ILS.

Przykład na FMC

Przykładowe wykonanie skrótu na trasie w samolocie Boeing 737-800 (PMDG NGX).

W zakładce LEGS wybieramy przydzielony punkt, lub wpisujemy go ręcznie i zatwierdzamy na stronie 1 przyciskiem L1 jako pierwszy. Nastepnie wciskamy EXEC, lub - aby cofnąć akcję - ERASE. Przed zatwierdzeniem na ND ukaże nam się zmodyfikowana tarsa lotu w postaci białej, przerywanej lini. Postępowanie rożni sie oczywiście w zależności od wyposażenia i modelu samolotu.

Autor: Mateusz Stabryła

Witrynę napędza Drupal, system zarządzania treścią o publicznie dostępnym kodzie źródłowym

Theme by Danetsoft and Danang Probo Sayekti inspired by Maksimer