Tablica odlotów

Boeing 747-400 we flocie Cassubian

Do naszej floty zawitał nówka sztuka, powypad... poleasing... leasingowany znaczy, 747-400. Prosto z pustyni (na zdjęciu 3 pośrodku) przyleciał do Frankfurtu. Amerykanin płakał jak sprzedawał. I to nie prawda, że dach przeciekał, bo we Frankfurcie prawie nie padało.

Nowy samolot będzie pełnił służbę na trasach long haul, tzn. EPKK - EPKT z postojem na tankowanie w KLAX. We wtorki, czwartki i soboty połączenia będą w kierunku wschodnim, a w poniedziałki, środy i piątki południowym (przez biegun).

Samolot zabiera jednorazowo 460 osób, więc za jednym zamachem, ups... przelotem, uda się wywieźć cały Sejm.

Życzymy tylu lądowań co startów, samych miękkich i zawsze długiego pasa jakby stewardesy były niegrzeczne... a nie, to chodziło od długi pas startowy. I ten do lądowania też. Lądowy znaczy.

Testy podejścia do pasa 09 w EPKT

Jak wiadomo w EPKT został uruchomiony nowy pas równoległy do starego. Nowy pas jest przesunięty w stosunku do starego ok. 200 m na południe. Przesunięte są również progi (nowy pas jest dłuższy). Niestety w scenerii EPKT nadal w użyciu jest stary pas. Wynikają z tego pewne problemy – stara sceneria, nowy AIRAC. Na stronie PL-VACC są opublikowane mapy podejść do starego pasa, jednak przy wgranym nowym AIRAC-u nie da się ich wprowadzić do FMC. W przypadku kiedy jest kontrola nie ma problemu – wektory i po sprawie. Problem pojawia się przy jej braku.

Strony