Czerwiec 2013

Kontrolka i przełącznik - Prosty gauge XML

Wysłane przez CSB026 w ndz., 2013-06-30 18:57

Robienie własnych kontrolek jest bardzo proste (przynajmniej na początku). Chciałem zrobić prostą kontrolkę z przełącznikiem do włączania zaworów paliwa. Potrzebujemy 3 pliki:

  • plik xml z gaugem
  • plik bmp dla pozycji ON kontrolki
  • plik bmp dla pozycji OFF kontrolki

Pliki BMP muszą mieć kolor 8-bitowy (indeksowany). Kolor czarny (#000000) jest interpretowany przez FS jako przezroczystość, dlatego należy stosować #010101 dla czerni (wygląda identycznie).

Przykładowe kontrolki:

Aircraft.cfg - modyfikajca modeli samolotów

Wysłane przez CSB026 w ndz., 2013-06-30 09:18

Plik aircraft.cfg definiuje wiele zmiennych dotyczących modelu samolotu. Potrafi nawet nadpisać niektóre wartości zdefiniowane w pliku .air (model fizyczny samolotu). Szczegółową definicję zmiennych używanych w tym pliku prezentuje Microsoft na swojej stronie Aircraft Configuration Files.

W tej części zajmiemy się sekcją pliku aircraft.cfg, która odpowiada za modele maszyn, które mamy do wyboru w FS.

[fltsim.0]

Dodanie nowego modelu w VasFMC

Wysłane przez CSB026 w czw., 2013-06-27 22:17

Autor VasFMC był uprzejmy nie stworzyć poradnika dodawania maszyn. Postaram się pokrótce wyjaśnić jak taki plik można stworzyć, a raczej zbudować na podstawie któregoś z oryginalnych plików zamieszczonych w folderze Aircraft_Data w VasFMC.

Poniżej zawartość pliku A320.cfg wraz z objaśnieniami. Tam gdzie brakuje objaśnień, to po prostu nie wiem o co chodzi. :-)

Flight Simulator

Na tej stronie publikowane są różne mniej znane sztuczki dotyczące konfiguracji Flight Simulatora i towarzyszącego mu oprogramowania. Nie jest to pełen poradnik, a raczej interesujące (autorów ;-) ) wątki.

Ciekawe informacje można również znaleźć w dziale Linki zewnętrzne.

Hardware (artykuły z Virtual Pilot):

Komunikacja z Oceanic Center (NAT)

Ogólne zasady

Zobacz także: zasady planowania lotów po NAT.

Zezwolenie na wykorzystanie NATa (oceanic clearance) musi być w realu uzyskane na długo przed dolotem do niego. W przypadku lotnisk położonych w odległości mniej niż 40 minut lotu od początku NAT - nawet przed startem. Na Vatsim nie ma takiej potrzeby, szczególnie że przez większość czasu Gander, Shanwick czy Reykjavik nie są obsadzone przez kontrolerów.